Emirates a lancé son premier Boeing 777 à bénéficier d’une refonte intérieure complète, comprenant une mise à jour tant attendue de sa cabine classe affaires et l’introduction de sa nouvelle offre en classe économique premium.
Le Boeing 777-300ER récemment rénové a été officiellement mis en service, marquant une réalisation majeure dans l’ambitieux programme de rénovation de la compagnie aérienne. Le vol inaugural de cet appareil rénové a eu lieu le 7 août, au départ de Dubaï (DXB) à destination de Genève (GVA).
Photo : Emirates, Boeing 777-300ER. Avec l’aimable autorisation d’Emirates
Les passagers ont pu apprécier le confort accru et les équipements modernisés de l’appareil rénové, alors qu’Emirates continue d’améliorer son expérience à bord.
Un Rénovation Complète
La rénovation du Boeing 777 s’inscrit dans le cadre de l’initiative étendue « Projet Phoenix », un programme de 3 milliards de dollars visant à améliorer l’expérience passager sur sa flotte long-courrier.
Remarquablement, comme l’a noté la compagnie aérienne, le processus de rénovation n’a pris que 37 jours, soit quatre jours de moins que prévu initialement.
Photo : Boeing 777-300ER, nouvelle Classe Économie Premium. Avec l’aimable autorisation d’Emirates
L’un des ajouts les plus remarquables à ce 777 rénové est la nouvelle cabine en Classe Économie Premium, conçue pour faire le lien entre la classe économique et la classe affaires, avec 24 confortables sièges en cuir crème disposés sur trois rangées.
Chaque siège mesure 19,5 pouces de largeur, s’incline jusqu’à 8 pouces et offre une importante distance entre les sièges de 38 pouces.
Photo : Boeing 777-300ER, nouvelle Classe Économie Premium. Avec l’aimable autorisation d’Emirates
Le design élégant, rehaussé de panneaux en bois, crée un environnement confortable et esthétiquement plaisant pour les passagers à la recherche d’une expérience de voyage plus raffinée.
Améliorations en Classe Affaires
Emirates a également rénové sa cabine classe affaires. Les 38 sièges sont recouverts d’un cuir souple et raffinée, ornés de finitions couleur champagne, et disposés dans un agencement 1-2-1 pour garantir à chaque passager un accès direct à l’allée.
Photo : Boeing 777-300ER, nouvelle Classe Affaires. Avec l’aimable autorisation d’Emirates
Chaque siège se transforme en un lit plat spacieux de 78,6 pouces de long, avec un appui-tête rembourré pour un confort supplémentaire.
En plus des sièges luxueux, la cabine classe affaires propose une gamme d’équipements destinés à améliorer l’expérience à bord.
Photo : Boeing 777-300ER, nouvelle Classe Affaires. Avec l’aimable autorisation d’Emirates
Chaque siège est équipé d’un minibar personnel, de plusieurs prises de recharge et d’un grand écran HD de 23 pouces, l’un des plus grands proposés par une compagnie aérienne. La cabine dispose également d’un petit bar commun, offrant aux passagers un espace de socialisation pendant le vol.
Classe Économique Améliorée
Emirates n’a pas négligé ses passagers de la classe économique dans cette rénovation. La cabine classe économique, qui peut accueillir 256 passagers, présente des sièges dans un camaïeu de gris et de bleu.
Photo : Avec l’aimable autorisation d’Emirates
Chaque siège est équipé d’un appui-tête en cuir et de panneaux latéraux flexibles pouvant être ajustés pour un meilleur soutien, assurant un voyage plus confortable pour tous les passagers.
Portée du Projet Phoenix
La rénovation de ce Boeing 777 n’est que le début de l’ambitieux « Projet Phoenix » d’Emirates. Lancé en novembre 2022, le projet se concentrait initialement sur la rééquipement de la flotte d’Airbus A380 de la compagnie, avec pour objectif de rénover 67 A380 et 53 Boeing 777.
Cependant, reconnaissant la nécessité d’une mise à niveau plus étendue, Emirates a annoncé en mai 2024 que 43 A380 et 28 Boeing 777 supplémentaires seraient également rénovés.
Photo : La nouvelle Classe Économie Premium à bord de l’Airbus A380. Avec l’aimable autorisation d’Emirates.
Le premier Boeing 777 achevé dans le cadre de ce programme a nécessité 18 000 heures de travail pour être terminé, les équipes travaillant 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 pour répondre aux exigences du projet. L’engagement envers ce projet souligne la détermination d’Emirates à maintenir sa réputation de leader dans le domaine du voyage aérien de luxe.
Réactions dans l’Industrie
Malgré la grande publicité entourant l’appareil rénové, les opinions parmi les experts du secteur ont varié. Le célèbre journaliste aéronautique Jason Rabinowitz a récemment exprimé sa surprise sur X, en constatant que le nouveau design de la classe affaires du Boeing 777 semblait être une version mise à jour du siège de 16 ans de la compagnie aérienne sur l’A380.
Photo : Airbus A380, Classe Affaires. Avec l’aimable autorisation d’Emirates
Rabinowitz a reconnu l’amélioration substantielle par rapport au dispositif de sièges peu flatteurs de type 2-3-2 que l’on trouve sur la plupart des 777 actuels, mais a soutenu que cela ne favorisait pas un nouvel étalon de l’industrie.
Un autre passionné de l’aviation, Dino Marino, a exprimé des points de vue similaires, soulignant que les offres contemporaines en classe affaires incluent des suites avec des portes coulissantes pour plus d’intimité. Il a déploré l’absence de cette caractéristique essentielle dans le nouveau produit d’Emirates.
Ces critiques mettent en lumière la disparité entre le marketing audacieux d’Emirates et les attentes des observateurs de l’industrie, en particulier concernant l’offre en classe affaires.
Avenir de la Flotte d’Emirates
Selon des sources proches du projet de rénovation d’Emirates, les mises à niveau actuelles du Boeing 777 pourraient constituer une mesure transitoire jusqu’à l’introduction du Boeing 777X.
Ce nouvel appareil de prochaine génération devrait comporter un produit de cabine entièrement nouveau, reflétant les dernières tendances du voyage aérien de luxe.
Photo : Emirates a commandé 90 avions 777X, dont 55 777-9 et 35 777-8. Avec l’aimable autorisation de Boeing.
À mesure que ces nouveaux appareils seront livrés, Emirates prévoit de retirer progressivement ses plus anciens Boeing 777-300ER et Airbus A380, laissant à la compagnie aérienne une flotte modernisée incluant des Boeing 777-9, 787-10 et Airbus A350.
Emirates a modernisé son Boeing 777 pour améliorer l’expérience passager, en ajoutant une cabine Classe Économie Premium et en rénovant les cabines existantes pour rester compétitif. Cependant, les réactions mitigées montrent que la compagnie aérienne doit relever le défi de répondre à de grandes attentes. Alors que le « Projet Phoenix » se poursuit, il sera intéressant de voir comment Emirates équilibre innovation et satisfaction des clients, surtout en préparation à l’introduction de la prochaine génération de sa flotte.
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Rebecca Dubois est Responsable de la section Business et Finance / Elle est Chargée de coordonner les différentes sections de Sefarad et s’occuper également du programme International et des Actualités, de la Finance du Développement personnel et des sujets liés à l’entrepreneuriat