Grève des dockers : un retour au travail prévu vendredi après un accord sur les salaires !

Marine Martin

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New York
CNN

Les membres en grève de l’International Longshoremen’s Association (ILA) reprendront le travail vendredi, comme l’a annoncé le syndicat jeudi soir, après avoir conclu un accord préliminaire avec le groupe de direction représentant les lignes maritimes, les opérateurs de terminaux et les autorités portuaires.

L’accord prévoit une augmentation de 4 dollars de l’heure pour chaque année du contrat de six ans, a déclaré une source connaissant les négociations. Cela représente une augmentation de justes 10 % par rapport au salaire maximal actuel de 39 dollars de l’heure pour la première année. Avec les cinq augmentations suivantes, cela permettrait d’augmenter les salaires de 62 % sur la durée du contrat.

Le syndicat a accepté de prolonger le contrat qu’il avait avec l’United States Maritime Alliance, le groupe de direction connu sous le nom de USMX. Cet accord, qui avait expiré à la fin de lundi, sera désormais prolongé jusqu’au 15 janvier et permettra aux membres du syndicat de retourner au travail pendant que les derniers détails d’un accord complet sont finalisés, qui devra être ratifié par les membres.

Dans une déclaration, le président Joe Biden a salué cet accord de salaire préliminaire.

“L’accord préliminaire d’aujourd’hui sur un salaire record et l’extension du processus de négociation collective représente un progrès crucial vers un contrat solide”, a-t-il déclaré. “Je félicite les dockers de l’ILA, qui méritent un contrat solide après avoir sacrifié tant de choses pour maintenir nos ports ouverts pendant la pandémie. Et je félicite les opérateurs portuaires et les transporteurs membres de l’US Maritime Alliance pour leur travail acharné et leur proposition solide.”

La vice-présidente Kamala Harris a également salué l’accord, déclarant dans une déclaration : “Il s’agit de justice — et notre économie fonctionne mieux lorsque les travailleurs partagent les bénéfices records. Les dockers méritent une juste part pour leur travail acharné dans la distribution des biens essentiels aux communautés à travers l’Amérique.”

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Réaction du leader syndical sur les craintes que la grève nuise aux Américains

La secrétaire au Travail par intérim, Julie Su, était sur place à North Bergen, dans le New Jersey, rencontrant les deux parties alors que les négociations entraient dans leurs dernières étapes, selon une source proche du dossier.

Su avait déjà négocié un accord entre les travailleurs des ports de la côte ouest représentés par l’International Longshore & Warehouse Union et la Pacific Maritime Association en 2023, qui avait abouti à une augmentation de salaire de 32 % sur la durée de ce contrat de cinq ans.

Les 50 000 membres du syndicat travaillant dans les ports allant du Maine au Texas étaient en grève depuis mardi matin, suspendant l’importation de la majorité des conteneurs aux États-Unis, ainsi que de nombreuses exportations, perturbant les ventes des entreprises américaines à l’étranger.

Un accord préliminaire devra encore être ratifié par les membres de la base de l’ILA avant d’entrer en vigueur. Cependant, avec des navires bloqués en mer incapables de se rendre dans les ports américains pour décharger et charger des marchandises, le syndicat a accepté que les travailleurs retournent au travail vendredi.

Néanmoins, si les membres votent contre l’accord, la grève pourrait reprendre. Une telle opposition à un accord de travail préliminaire n’est pas inconcevable.

Le mois dernier, l’International Association of Machinists (IAM) et le fabricant d’avions Boeing (BA) avaient conclu un accord préliminaire que les dirigeants syndicaux recommandaient à leurs 33 000 membres d’accepter. La direction avait même décrit cet accord comme le meilleur qu’ils avaient jamais négocié avec la société. Cependant, les membres avaient voté à presque l’unanimité pour le rejeter et étaient restés en grève depuis le 13 septembre.

La grève portuaire n’était encore qu’à ses débuts, mais elle aurait eu de larges ramifications pour l’économie américaine si elle avait duré.

Jeudi matin, des hauts responsables de la Maison Blanche ont rencontré par Zoom les propriétaires de l’industrie maritime. Biden avait incité son chef de cabinet, le directeur du National Economic Council (NEC), le secrétaire aux Transports et Su à exercer une pression accrue sur les transporteurs afin de réouvrir les ports, selon des sources proches du dossier.

Lors de cette réunion virtuelle, la source indique que la directrice du NEC, Lael Brainard, a demandé à l’USMX de faire une nouvelle offre et Su a suggéré qu’elle pourrait convaincre l’ILA de prolonger leur contrat si l’offre était plus élevée. Jeff Zients, le chef de cabinet de Biden, a déclaré qu’il comptait informer Biden de la nouvelle offre.

Pour l’administration Biden, la motivation à limiter les conséquences économiques a été renforcée par le fait qu’une longue grève pourrait aggraver la perception qu’ont les Américains de l’économie dans les dernières semaines précédant l’élection présidentielle.

Les responsables de la Maison Blanche avaient calculé que, si la grève durait plus de deux semaines, l’arrêt de travail et le ralentissement des échanges auraient un impact considérable sur les données d’emploi d’octobre et sur la croissance économique du quatrième trimestre, qu’auraient ressenti les consommateurs au moment de se rendre aux urnes.

Depuis des semaines, les groupes d’entreprises avaient appelé l’administration Biden à ordonner aux grévistes de retourner au travail. L’arrêt de travail menaçait la fourniture de tout, des bananes au whisky, en passant par les voitures de luxe européennes, alors que la période des emplettes des fêtes approchait à grands pas. Ces pénuries auraient pu entraîner une pression à la hausse sur les prix.

Mais Biden avait refusé d’utiliser les pouvoirs qui lui sont conférés par la loi Taft-Hartley pour bloquer ou mettre fin à la grève, affirmant qu’il ne souhaitait pas interférer dans le processus de négociation collective. Biden, Harris et le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg, avaient tous appelé l’USMX à négocier un accord avec l’ILA permettant de répartir équitablement les bénéfices records entre ses membres.

Les taux d’expédition ont flambé pendant et immédiatement après la pandémie, alors que les chaînes d’approvisionnement étaient encombrées et que la demande augmentait. D’après l’analyste John McCown, les bénéfices de l’industrie de 2020 à 2023 ont dépassé les 400 milliards de dollars, ce qui est considéré comme plus que ce que l’industrie avait précédemment réalisé depuis le début de la conteneurisation en 1957.

L’USMX a déclaré lundi avoir proposé aux travailleurs une augmentation de près de 50 % sur les six ans de vie du contrat, soit une augmentation moyenne de 3 dollars de l’heure par an, en plus du salaire horaire de 39 dollars de base actuellement. Selon le président de l’ILA, Harold Daggett, le syndicat avait demandé 5 dollars de l’heure par an, ce qui entraînerait une augmentation du salaire horaire d’environ 77 % sur la durée de l’accord.

Daggett a déclaré peu après le début de la grève mardi matin que le syndicat était disposé à envisager une recommandation de l’administration Biden selon laquelle les deux parties conviennent d’une augmentation de salaire de 4 dollars de l’heure, mais qu’après que l’USMX ait proposé une augmentation de 3 dollars, le syndicat était retourné à sa demande de 5 dollars de l’heure.

Cet article a été mis à jour avec des informations et des développements supplémentaires.

Notre Opinion

La récente conclusion d’un accord préliminaire entre l’ILA et les groupes de gestion maritimes souligne l’importance cruciale de la négociation collective dans le contexte économique actuel. Bien que des progrès aient été réalisés vers une résolution, les résistances passées des membres au sein des syndicats pourraient rappeler à tous l’importance de l’écoute des préoccupations des travailleurs. Les dirigeants syndicaux désireux de faire respecter leurs demandes doivent trouver un équilibre entre la recherche de meilleures conditions de travail pour leurs membres et la nécessité de stabiliser l’économie, particulièrement à l’approche de périodes de consommation intense comme les fêtes de fin d’année.



    • Source images(s) : www.cnn.com
    • Source : https://www.cnn.com/2024/10/03/business/port-strike-union-deal/index.html

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