Vendredi soir, un train Southern quittant son dépôt de Selhurst marquera l’achèvement d’un projet de rénovation de cinq ans, d’une valeur de 100 millions de livres, visant plus de 300 trains Electrostar utilisés sur le réseau Govia Thameslink (GTR).
GTR exploite des trains sous les noms Thameslink, Great Northern, Southern et Gatwick Express. Ce projet est considéré comme la plus grande mise à niveau de flotte de ces dernières décennies, et il est remarquable que tous les travaux aient été réalisés en interne par le personnel de GTR, sans l’aide d’une entreprise de rénovation externe.
La révision des trains est un processus complexe, impliquant traditionnellement quatre grandes entreprises : le constructeur (Alstom, anciennement Bombardier), les propriétaires (Porterbrook), l’opérateur (GTR) et la société de maintenance. Pour cette mise à niveau, GTR a décidé de gérer le projet en interne à partir de son dépôt de Selhurst, réduisant ainsi la complexité de la gestion du projet et évitant le transport des trains vers un site de maintenance.
Cette solution interne a également permis au personnel de maintenance de GTR d’acquérir une formation et une expérience précieuses, les rendant aptes à effectuer un entretien plus approfondi que d’ordinaire. Cependant, le dépôt de Selhurst était initialement prévu pour des travaux sous le plancher, concernant les roues et les freins, et ne disposait pas d’un espace de peinture.
Cela a nécessité des modifications, telles que l’ajout d’un passage en hauteur le long d’une voie pour permettre un meilleur accès à l’espace passager des trains, essentiel lors du retrait de sièges lourds et de panneaux.
En tout, ce sont 304 trains qui ont été rénovés, impliquant la mise à niveau de 1 200 voitures :
- 280 km de nouveaux câbles
- 39 000 tubes d’éclairage LED
- 36 000 prises électriques (chacune avec deux ports USB-A)
- 28 millions de fixations et de supports
Les trains, bien que de différents âges, ont été adaptés pour inclure des prises USB, répondant ainsi à un besoin fréquent exprimé par les utilisateurs. Bien que l’ajout de prises ne semble qu’un détail, son installation a demandé un travail considérable, rendant l’expérience voyageur ici améliorée.
De plus, les trains rénovés sont dotés d’écrans numériques diffusant des informations sur les voyages locaux ainsi que des alertes d’actualités externes, et sont maintenant équipés de capteurs de passagers pour mieux gérer le flux humain.
Le projet a également introduit des systèmes de surveillance de l’état des trains, permettant de réduire le temps d’immobilisation lors de pannes. Grâce à des liaisons radio 5G, les informations nécessaires peuvent être téléchargées avant l’arrivée du train dans le dépôt, facilitant ainsi une réparation efficace.
La finalisation de ce vaste chantier a permis d’améliorer considérablement le confort des passagers tout en préparant la maintenance de manière plus proactive.
Ce vendredi, le dernier train, le numéro 387 305, sera intégré à la flotte Southern après son passage dans le dépôt. Le projet, initialement prévu pour 200 trains à hauteur de 55 millions de livres, a finalement été étendu à 304 trains pour un coût total de 100 millions de livres.
Bon à Savoir
- La majorité des rénovations a été réalisée en interne, permettant un contrôle accru sur le processus.
- Les travaux ont inclu l’intégration de technologies modernes pour faciliter l’entretien futur.
- Les trains rénovés maintenant disposent d’un système d’informations en temps réel pour les passagers.
- La mise à niveau a pris en compte les retours des utilisateurs pour améliorer l’expérience de voyage.
- Le projet a également permis des économies de coûts à long terme grâce à une meilleure prévention des pannes.
En somme, ce projet souligne l’importance d’une approche intégrée à la modernisation des infrastructures de transport. Loin d’être une simple opération de maintenance, il s’agit d’une réflexion sur l’avenir de la mobilité et du service public. Comment les infrastructures peuvent-elles évoluer pour répondre aux exigences d’une société en perpétuelle mutation ? Cela soulève des questions sur l’innovation et l’anticipation des besoins futurs des usagers.