Au sommet du tableau de bord se trouve une horloge qui allie cadrans physiques et écran numérique, permettant de l’utiliser également comme boussole ou chronomètre. Ferrari souligne que c’est l’élément du poste de conduite qui a nécessité le plus de développement. Chaque aiguille est animée par ses propres trois engrenages.
Tableau de bord
Le tableau de bord numérique très technique se compose de huit couches différentes, dont les deux premières sont des écrans OLED Samsung sur mesure. Ils permettent de créer une vue à trois cadrans : le cadran central indique la vitesse (avec une aiguille physique) tandis que les deux autres sont personnalisables selon les paramètres du groupe motopropulseur sélectionnés (par exemple, le cadran de gauche peut afficher le freinage régénératif, et celui de droite, les forces G).
La surface noire entourant les cadrans est en fait également un écran OLED affichant les voyants d’alerte, la navigation pas à pas et l’aide au passage des rapports, habituellement visible en haut des volants modernes de Ferrari. Pourquoi ne pas tout intégrer sur un seul écran ? Les concepteurs ont trouvé que le doublage apportait plus de profondeur et d’intérêt.
Le tableau de bord est encadré par de l’aluminium anodisé et relié à la colonne de direction, permettant aux deux éléments de se mouvoir ensemble pour améliorer la visibilité.
Console centrale, clé et contrôle de lancement
Avec un design qui lui donne l’apparence de flotter, la console centrale est faite d’un mélange de cuir et de verre, ce dernier étant disponible en finitions mate (pour les zones les plus utilisées, afin d’éviter les traces de doigts) et brillante.
Pour plus de fonctionnalité, la console comprend deux compartiments séparés (un pour le conducteur et un pour le passager), deux porte-gobelets, des boutons physiques pour l’ouverture du coffre et le verrouillage central, ainsi que des interrupteurs pour les quatre fenêtres.
Pour le confort des passagers arrière, un écran tactile à l’arrière permet de visualiser des données de télémétrie, comme la vitesse et le temps de piste.
La clé, fabriquée dans le même aluminium et verre que le reste de l’habitacle, se fixe en avant de la console. Elle doit être enclenchée pour que la voiture démarre. Le levier de vitesses en forme de L inversé est également en verre.
Le système de contrôle de lancement s’active en tirant sur une poignée située au-dessus de la tête du conducteur, “comme dans un hélicoptère”. Elle est flanquée de commutateurs permettant de contrôler les réglages d’éclairage extérieur, tels que les feux antibrouillard.
Bon à Savoir
- La collaboration entre technologie et design dans l’automobile est en pleine hausse.
- Les écrans OLED offrent une visibilité claire tout en réduisant la consommation d’énergie.
- Le design flottant de la console centrale illustre une tendance vers un esthétique minimaliste.
- Les matériaux utilisés, comme le verre et l’aluminium, renforcent l’aspect haut de gamme des automobiles modernes.
- Le contrôle de lancement, inspiré de l’aviation, améliore l’expérience de conduite sur circuit.
Avec l’avancée technologique dans l’industrie automobile, chaque nouvel élément de design participe à la redéfinition de l’expérience de conduite. Ce dialogue constant entre l’art et l’ingénierie amène à se poser la question : jusqu’où la technologie peut-elle nous mener tout en préservant l’authenticité et la passion de la conduite ? Une réflexion essentielle à l’ère où les voitures deviennent de plus en plus des œuvres d’art techniques.