Une récente augmentation des ventes de voitures électriques au Royaume-Uni pourrait être “tempérée” par des inquiétudes concernant l’inflation croissante et la hausse des prix de l’énergie causée par la guerre en Iran, a averti une organisation professionnelle de premier plan.
Les ventes de voitures neuves au Royaume-Uni ont augmenté de 24 % par rapport à l’année précédente, atteignant 149 247 unités en avril, selon la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT).
Ce syndicat a indiqué que les ventes de véhicules électriques à batterie (BEV) avaient bondi de 59,1 % le mois dernier, et que la deux millionième voiture électrique avait été immatriculée. Ces véhicules représentaient plus d’un quart (26,2 %) des ventes totales de voitures le mois précédent.
L’intérêt des acheteurs pour les voitures électriques a progressé à travers l’Europe depuis le début de la guerre en Iran, alors que la hausse des coûts des carburants met en lumière la solution plus économique qu’offre l’électricité.
Cependant, la SMMT a noté que l’impact total du conflit sur les consommateurs n’était pas encore évident, et que l’intérêt croissant pour les voitures électriques pourrait être tempéré par des préoccupations concernant l’inflation et l’augmentation des prix de l’énergie, ce qui affecte le coût de la vie.
Dans l’ensemble, la hausse des immatriculations le mois dernier représente un rebond après un avril exceptionnellement faible l’an dernier, lorsque les consommateurs avaient précipité leurs achats en mars pour éviter les augmentations fiscales à venir.
La suppression de l’exemption de la taxe sur les véhicules pour les véhicules à zéro et faible émission, entrée en vigueur le 1er avril de l’année précédente, a eu un impact considérable, tout comme l’application d’un supplément pour les voitures coûteuses. Cela a conduit à ce que les véhicules électriques affichant un prix supérieur à 40 000 £ soient assujettis à la taxe sur les voitures de luxe pour la première fois, entraînant un coût annuel de 425 £, en plus du tarif standard. Ce seuil a ensuite été révisé à 50 000 £ et appliqué rétroactivement.
Malgré cette hausse des ventes de BEV, ils ne représentent que 23,1 % du marché cette année, bien loin des 33 % exigés par le mandat sur les véhicules à zéro émission, même si de nombreux fabricants proposent des réductions et qu’une subvention pour les voitures électriques a été introduite l’année passée.
Les ventes de voitures ont progressé dans tous les segments, notamment dans le secteur des flottes, qui a enregistré une augmentation de 26,8 % avec 90 462 immatriculations. Les achats par des particuliers ont également augmenté de 20,2 % pour atteindre 56 116, tandis que les ventes vers le secteur des petites entreprises ont crû de 15 % pour atteindre 2 669.
La demande pour les voitures à essence a augmenté de 8,2 %, tandis que les ventes de diesel ont diminué de 1 %. Les voitures électrifiées ont constitué plus de la moitié (53,2 %) du marché pour le deuxième mois consécutif cette année. Les ventes de hybrides rechargeables ont grimpé de 46,4 % pour atteindre une part de marché de 13,8 %, tandis que les véhicules hybrides à motorisation électrique ont affiché une hausse de 18,8 %, représentant 13,2 % du total.
Bien que la confiance dans le marché global s’améliore, les attentes en matière de demande de véhicules électriques se sont affaiblies. Les ventes totales de voitures neuves en 2026 devraient augmenter de 3,6 % pour atteindre 2,093 millions, par rapport à une prévision de 2,048 millions en janvier, mais la part des BEV a été revue à la baisse à 26,8 %, contre 28,5 %, en raison d’un premier trimestre moins encourageant que prévu.
Pour l’année prochaine, la SMMT prévoit des ventes de 2,1 millions de voitures, dont 32 % de BEV, soit six points de pourcentage en dessous de l’objectif fixé par le mandat.
Les coûts d’énergie, de production et de recharge restent élevés, ce qui fait que la demande n’a pas progressé aussi rapidement que prévu lors de la mise en place du mandat, entrée en vigueur en janvier 2024.
Mike Hawes, directeur général de la SMMT, a déclaré : “Le rebond d’avril est bienvenu, mais souligne à quel point les changements fiscaux peuvent influencer le marché. L’enregistrement de deux millions de voitures électriques est un jalon à célébrer, bien que la demande naturelle soit encore bien en deçà du niveau exigé par le mandat.”
Il a également ajouté : “Le coût croissant de la conformité menace de restreindre le choix des consommateurs, la décarbonisation globale et la compétitivité du secteur. Ainsi, il est essentiel d’examiner rapidement la transition pour aligner la politique sur les réalités du marché, sinon l’attractivité du Royaume-Uni en tant que marché automobile et plaque tournante de la fabrication sera mise en péril.”
Le mois dernier, des données de la plateforme de vente de voitures Autotrader ont montré que le prix des nouvelles voitures électriques à batterie avait baissé en dessous de celui des voitures à essence pour la première fois au Royaume-Uni.
Bon à Savoir
- La SMMT est un organisme clé qui représente les intérêts des fabricants de véhicules au Royaume-Uni.
- Les voitures électriques, bien que en pleine ascension, font face à des défis en matière de politique fiscale et de coûts de production.
- La dynamique du marché automobile semble évoluer, mais les prévisions de ventes de BEV montrent une approche prudente.
- Le passage à une mobilité plus durable s’accompagne d’ajustements nécessaires pour satisfaire à la fois les besoins des consommateurs et les exigences réglementaires.
- La stratégie d’électrification des véhicules reste un enjeu majeur pour les gouvernements et les entreprises du secteur.
Il est fascinant d’observer comment la transition vers la mobilité électrique s’articule autour de divers facteurs économiques et sociaux. Cette évolution amène à réfléchir sur la notion de choix dans un marché façonné par des pressions externes. Dans un contexte où la durabilité est de plus en plus mise en avant, comment les consommateurs et les producteurs s’adapteront-ils aux défis à venir ? Cette question fondamentale nous pousse à envisager l’avenir de l’automobile sous un angle inédit, intégrant des éléments éthiques et stratégiques essentiels pour le progrès collectif.