Le nouveau modèle d’Alpine, la A110, fera son apparition cette année avec un train de roulement entièrement électrique pour la première fois. Philippe Krief, le patron de la marque, a également confirmé qu’une version à moteur à combustion interne (ICE) est en cours de développement.
Cette nouvelle A110, en version électrique, se présentera comme “la première véritable voiture de sport 100 % électrique” s’apprêtant à surpasser les meilleures de ses concurrentes à moteur traditionnel, a précisé Krief.
Elle reposera sur une architecture avancée, partagée avec la Renault 5 Turbo 3E, et jouera un rôle central dans la stratégie du Groupe Renault pour se positionner en tant que leader de la performance électrique.
“Et avant que vous ne posiez la question, oui, la plateforme est conçue pour accueillir un moteur à combustion,” a confirmé Krief. Jusqu’à présent, Alpine avait toujours indiqué que la prochaine A110 ne serait disponible qu’en version électrique.
Pour approfondir, Krief a ajouté : “La nouvelle A110 sera électrique. L’objectif de Futuready [le plan d’avenir du Groupe Renault] est d’être prêt pour l’avenir, c’est pourquoi nous avons développé la plateforme pour intégrer un moteur à combustion.”
Il a également précisé que cette adaptabilité “ne signifie pas que nous allons le faire [une version à moteur ICE]”, mais a souligné que “nous devons être prêts”, étant donné que la législation sur les motorisations et les émissions a connu de nombreux changements ces dernières années, notamment en Europe et aux États-Unis.
Cela ouvre également des possibilités d’élargir les marchés de la marque, dans des régions où l’électrification n’est pas aussi avancée. “Nous nous concentrons actuellement sur l’Europe,” a-t-il déclaré. “Si la présence d’un moteur ICE ouvre des opportunités pour Alpine dans d’autres marchés, nous pourrons le faire.”
La nouvelle A110 sera finalement proposée dans plusieurs styles de carrosserie, y compris coupé, spider et un modèle 2+2, avec l’ambition de rivaliser avec des modèles classiques comme la Porsche 911.
Elle reposera sur la nouvelle Alpine Performance Platform (APP), qui exploitera la technologie 800V et sera dotée d’une structure en aluminium. Cela permettra d’optimiser la légèreté sans compromettre la rigidité. La plateforme sera également modulaire, ce qui devrait améliorer la réactivité dynamique et l’efficacité.
La A110 disposera d’un équilibre poids avant-arrière de 40:60, grâce à l’utilisation de deux batteries distinctes, permettant également de conserver la silhouette actuelle du modèle à moteur traditionnel.
Elle proposera un système de propulsion arrière à double moteur, avec les moteurs alimentant les roues arrière. Comme mentionné précédemment, des moteurs intégrés dans les roues, présents sur le modèle 5 Turbo 3E, pourraient également être envisagés.
Enfin, la A110 sera équipée d’une suspension entièrement en aluminium, intégrant des systèmes de freinage et de direction. La plateforme accueillera un nouveau système de gestion dynamique, décrit comme un “cerveau haute technologie”, intégrant la gestion de la batterie, les moteurs, le freinage, la direction et l’aérodynamique active.
La vectorisation active du couple garantira que la voiture conserve la légèreté de la A110 actuelle, malgré le poids additionnel des batteries électriques. De plus, une “position de conduite inspirée de la Formule 1” viendra accentuer l’expérience de conduite.
Avec l’arrivée de la A110, Alpine étoffe sa gamme électrique pour atteindre un total de trois modèles, en complément de la A290 berline et de la A390 fastback.
Bon à Savoir
- La plateforme APP favorisera une recharge rapide grâce à la technologie 800V.
- Des tests approfondis sont prévus pour garantir la performance du modèle électrique.
- Les caractéristiques aérodynamiques actives seront ajustables selon les besoins de conduite.
- La stratégie d’Alpine inclura probablement des partenariats pour élargir sa portée sur le marché mondial.
En conclusion, la transition vers des motorisations électriques ne se limite pas uniquement à l’aspect technique, mais soulève aussi des questions environnementales et sociétales. Comment les constructeurs peuvent-ils allier performance et durabilité dans un monde en constante évolution ? Ces défis offriront des perspectives intéressantes sur l’avenir de l’automobile.