Un service ferroviaire reliant Manchester à Londres va circuler vide pendant environ cinq mois en raison d’une décision de l’autorité de régulation des chemins de fer. À partir de mi-décembre, le service de 07h00 GMT exploité par Avanti West Coast partira de Manchester Piccadilly à destination de Londres, mais ne transportera que des employés.
Un porte-parole d’Avanti West Coast a exprimé sa déception face à cette décision, soulignant son impact évident sur les clients habituels de ces services.
Un représentant de l’Office des chemins de fer et des routes a expliqué que la décision reposait sur des preuves solides fournies par Network Rail, visant à éviter toute perturbation possible sur la ligne principale de la côte ouest.
Network Rail a refusé de commenter.
Ce service rapide, qui atteint Londres en moins de deux heures, partira toujours de Manchester Piccadilly à 07h00 quatre jours de la semaine, mais ne sera pas accessible aux passagers. Il transportera donc uniquement le personnel d’Avanti lors de la mise en œuvre du nouvel emploi du temps le 15 décembre, ce qui pourrait entraîner plus de 100 trajets sans passagers payants.
Le porte-parole d’Avanti a également précisé qu’ils étaient déçus que l’Office n’ait pas accordé de droits d’accès pour quatre services qui étaient effectués en semaine, y compris le service rapide de 07h00 de Manchester à Londres, ainsi qu’une limitation du service dominical de Holyhead à Londres qui doit désormais se terminer à Crewe.
« Cela aura un impact évident sur nos clients déjà présents, mais nous allons continuer à fournir des services supplémentaires sur notre réseau à partir du nouveau calendrier de décembre, y compris davantage de trains sur notre ligne vers Liverpool », a-t-il ajouté.
Les services qui seront supprimés incluent :
- 07:00 GMT : Manchester Piccadilly à Londres Euston (lundi à vendredi)
- 12:52 GMT : Blackpool North à Londres Euston (lundi à vendredi)
- 09:39 GMT : Londres Euston à Blackpool North (lundi à vendredi)
- 19:32 GMT : Chester à Londres Euston (lundi à vendredi)
- 17:53 GMT : Holyhead à Londres Euston se termine à Crewe (dimanche)
Un représentant de l’Office a déclaré : « Notre décision concernant le service Manchester-Londres a été prise sur des preuves solides fournies par Network Rail, indiquant que l’ajout des services dans des “chemins de sécurité” sur la ligne principale de la côte ouest aurait un impact négatif sur la performance. Nous avons déterminé que ce service se déroulerait dans l’un de ces chemins et qu’opérer ce service en tant que matériel roulant vide permettrait une flexibilité accrue en cas de perturbation. »
Bon à Savoir
- Le service de 07h00, très prisé, était habituellement fréquenté par de nombreux passagers.
- Les trains d’Avanti utilisent des technologies récentes pour minimiser les retards.
- Cette situation met en lumière les défis de la gestion ferroviaire moderne.
- Les décisions des organismes de régulation peuvent directement affecter la planification des services.
Réfléchir sur l’impact de ces mesures éveille des interrogations sur la flexibilité nécessaire dans le secteur ferroviaire pour répondre aux besoins des usagers tout en garantissant un service de qualité. La régulation et l’optimisation des ressources sont-elles en passe de devenir l’épine dorsale de l’avenir du transport ferroviaire ? La réponse semble complexe et nécessite un dialogue continu entre les diverses parties prenantes.