Les propriétaires de certaines Nissan Leaf sont mécontents suite à l’annonce du constructeur automobile de la fermeture d’une application qui permet de contrôler à distance la charge de la batterie et d’autres fonctions. Les conducteurs de Leaf fabriquées avant mai 2019 et du van e-NV200 (produit jusqu’en 2022) ont été informés que l’application NissanConnect EV, liée à leurs véhicules, cessera de fonctionner à partir du 30 mars. Cela implique la perte de services à distance, notamment la possibilité d’activer le chauffage ou d’accéder à certaines fonctionnalités de cartographie.
Des experts anticipent que d’autres conducteurs rencontreront des problèmes similaires à mesure que les “voitures connectées” – ces véhicules pouvant se connecter à Internet – vieillissent. Alan Clucas, un lecteur de Guardian Money, a exprimé son mécontentement face à cette situation, notant que certains des véhicules concernés n’ont même pas quatre ans. “Je pense que Nissan devrait faire mieux”, a-t-il déclaré.
Concernant sa Leaf âgée de sept ans, Clucas a souligné que “la chose la plus frustrante sera de ne pas pouvoir charger intelligemment la voiture ou la préchauffer à distance lors de matins gelés”. Il a ajouté : “Nous pouvions auparavant vérifier les niveaux de charge via un téléphone mobile”.
Les discussions en ligne entre les automobilistes touchés témoignent de leur indignation. Un participant a affirmé : “On dirait qu’à l’avenir, seuls les services de connectivité à distance payants seront pris en charge”, déplorant que Nissan “n’ait soutenu une fonction de base des véhicules électriques que pendant sept ans”. Un autre conducteur a exprimé son mécontentement, soulignant que son modèle de 2020, bien qu’il soit encore relativement récent, perdait l’accès à certaines fonctionnalités.
Nissan avait déjà fait face à des critiques en 2024 lorsqu’il avait abandonné la première génération de Leaf après la fermeture du réseau 2G au Royaume-Uni. Le constructeur a expliqué que cette décision était due à l’incapacité de l’application à être “mise à jour pour supporter des améliorations futures”. Les services en voiture tels que la climatisation et les minuteries de charge resteront disponibles via le système d’infodivertissement, mais les services à distance et certaines fonctionnalités cartographiques ne le seront pas.
Steve Walker, du magazine Auto Express, a précisé que ce phénomène pourrait préfigurer ce qui pourrait survenir avec les voitures modernes, de plus en plus dépendantes des services connectés. “Il est probable que le soutien des fabricants pour ces systèmes décline aussi”, a-t-il indiqué, mettant en garde contre l’éventualité que d’autres fonctionnalités, comme les systèmes de navigation et les commandes tactiles, cessent de fonctionner.
Personne ne souhaite voir les voitures devenir obsolètes avant leur temps, a ajouté Walker. “La meilleure façon de minimiser l’impact environnemental des voitures est de les construire pour durer”.
Benjamin Gorman, enseignant chercheur à l’université de Bournemouth, a mentionné que le secteur technologique évolue vers des modèles de logiciels en tant que service (SaaS). “Un bon exemple est des logiciels comme Adobe Photoshop – historiquement, vous pouviez l’acheter une fois et l’utiliser aussi longtemps que vous le souhaitiez, alors qu’aujourd’hui il nécessite généralement un abonnement continu”, a-t-il déclaré. Cette approche est plus problématique lorsqu’elle est appliquée à des produits physiques coûteux comme les voitures, qui sont supposées fonctionner pendant une décennie ou plus.
Bon à Savoir
- L’utilisation de services connectés pour les véhicules est en hausse, avec des modèles de SaaS qui deviennent courants.
- Les avancées technologiques peuvent rendre obsolètes certaines fonctionnalités des voitures, le temps de vie moyen d’un véhicule étant d’environ 12 ans.
- Les entreprises automobiles sont de plus en plus critiquées pour leur approche de support logiciel face aux attentes des consommateurs.
- Le maintien de services à distance pour des véhicules relativement récents peut soulever des préoccupations de planification à long terme.
Cette situation soulève des questions fondamentales sur la durabilité et la responsabilité des fabricants dans un monde où les voitures deviennent aussi dépendantes de la technologie que de la mécanique. À l’ère numérique, il est important de réfléchir à la manière dont nous percevons la possession et l’interdépendance de la technologie au service de nos véhicules. En fin de compte, il s’agit de trouver un équilibre entre innovation et respect des engagements envers les consommateurs.