Madrid, 19 novembre 2025. La production de véhicules en Espagne a diminué de 5,4% jusqu’en octobre, totalisant 1.913.122 unités. Cette baisse représente une perte d’environ 110.000 unités par rapport à 2024. Cette tendance est surtout due à l’adaptation des chaînes de production pour accueillir de nouveaux modèles, alors que la demande sur le marché européen reste faible.
Concernant le mois d’octobre, il a été enregistré une baisse de 7,4% par rapport à octobre 2024, avec 211.072 véhicules produits. Selon les prévisions, la production totale en Espagne pour 2025 ne devrait pas atteindre les 2,3 millions d’unités, soit une baisse par rapport à l’année précédente.
Afin de préciser la répartition par type de véhicule, 165.739 voitures particulières ont été fabriquées, soit 9,4% de moins qu’en octobre de l’année précédente. En revanche, la production de véhicules commerciaux et industriels a enregistré une légère hausse de 0,9%, atteignant 45.333 unités.
EXPORTATIONS
Les exportations en octobre ont subi une chute généralisée, avec 178.582 unités expédiées, représentant une diminution de 10,9% par rapport à l’année dernière. Pour l’ensemble de l’année, 1.639.680 unités ont été exportées, soit 8,9% de moins que durant la même période en 2024.
En matière de destination, l’Europe a constitué 91,8% des exportations ce mois-ci, marquant une baisse de 2,3 points par rapport à octobre 2024. En revanche, des marchés d’Amérique et d’Asie ont légèrement vu leur part augmenter, atteignant respectivement 3,1% et 1,9%.
Pour ce qui est des trois principaux pays destinataires, l’Allemagne reste en tête avec 33.889 unités, suivie par la France (26.683) et la Turquie avec 21.170 véhicules. Des baisses notables ont été observées en ce qui concerne les exportations vers la Belgique (-33,2%), le Royaume-Uni (-31,9%) et les Pays-Bas (-29,4%), tandis que la Turquie et la Pologne ont vu leurs exportations augmenter de 26,4% et 26,6% respectivement par rapport à octobre 2024.
PRODUCTION PAR SOURCE D’ÉNERGIE
En ce qui concerne les sources d’énergie, les véhicules alternatifs (tels que le gaz naturel, les hybrides conventionnels, les hybrides rechargeables et les électriques) ont totalisé 84.153 unités, enregistrant une hausse de 21,4% et représentant 39,9% de la production de ce mois.
Sur les dix premiers mois de 2025, un total de 733.679 unités a été accumulé, ce qui correspond à une augmentation de 42,1% par rapport à la même période l’année précédente et une part de 38,4% de la production totale.
Pour les véhicules électrifiés, 16.831 unités ont été produites en octobre, soit 8,5% de moins qu’en octobre 2024. Toutefois, sur l’ensemble de l’année, une croissance de 5,4% a été notée, avec 189.415 unités produites, représentant 9,9% de la production totale, soit une augmentation d’un point par rapport à l’année précédente. Les hybrides rechargeables sont en forte progression et dépassent déjà les chiffres de 2024.
Le directeur général de l’ANFAC a souligné qu’après un mois de septembre relativement positif, la tendance à la baisse s’est réaffirmée dans les domaines de la production et des exportations. Les travaux en cours dans certaines usines et la faible demande sur les marchés européens principaux affectent encore la production, un phénomène qui se reproduit pour la seconde année consécutive. La situation actuelle soulève des inquiétudes en raison de la probable diminution d’activité, pouvant avoir des répercussions sur l’emploi. Il est également pertinent de mentionner qu’entre 2020 et 2024, l’Espagne a perdu près de 2,7 millions de véhicules en production par rapport à 2019.
De plus, il a affirmé que tant l’Europe que l’Espagne doivent impérativement inverser cette tendance négative dans un secteur central tant pour l’économie que pour l’innovation. La révision des réglementations impactant le secteur en Europe devrait tendre à restaurer la compétitivité industrielle tout en intégrant les objectifs de décarbonisation. Dans ce contexte, il est crucial que l’Espagne agisse rapidement, comme en témoigne l’initiative du Plan Espagne Auto 2030, qui doit être mis en œuvre sans délai. Ce projet permettrait à l’Espagne de devancer l’Union européenne et d’autres concurrents, en étant proactive face aux défis de l’industrie automobile.
Bon à Savoir
- La dynamique de production automobile espagnole dépend fortement des tendances européennes et globales.
- Les investissements dans les technologies vertes pourraient influencer positivement la production future.
- Le marché électrifié en Espagne continue de croître, démontrant un intérêt croissant pour la mobilité durable.
- Les fluctuations des exportations peuvent avoir un impact direct sur l’économie locale et l’emploi.
- Des initiatives telles que le Plan Espagne Auto 2030 visent à renforcer la compétitivité du secteur automobile national.
Dans cette ère de transition, il est crucial de réfléchir à l’avenir de l’industrie automobile. Les défis actuels, bien que préoccupants, pourraient également ouvrir la voie à des innovations significatives et à une adaptation vers des pratiques plus durables. La question demeure : comment les acteurs de l’industrie sauront-ils conjuguer progrès technologique et responsabilité économique pour construire un avenir meilleur ?